スカイマーク格安航空券を検索
2017年11月30日
お客様の目的地から国内格安航空券を検索いただけます。
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国内格安航空券の検索・予約なら総合旅行サイト、DeNAトラベル。お得な国内線飛行機チケットの検索・予約がオンラインで簡単にできます。ANA、JAL、スカイマーク、ピーチ、ジェットスターなど国内主要航空会社をまとめて検索・比較ができます。
ホテル・宿泊 格安予約
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2017年06月17日
お客様の目的地から格安航空券を検索いただけます。
■格安航空券予約サイト ─skyticket─
skyticketは、約700コース以上の航空券を扱っている国内最大級の格安航空券予約販売のサイトです。 当日予約が可能なことなどから、ビジネスマンの皆様から安くて、便利な航空券予約サイトとして絶大な支持を頂いております。
■e航空券.COM
全国全空港発着のとってもおトクな航空券を最安値検索からお申し込み頂けます。
■エアータウン
ANA、JAL、スカイマークなどの国内格安航空券を取り扱っています。 普通料金より最大82%オフの大幅値下げ中!当日・前日の国内便も格安航空券をご案内します! 特にゴールデンウィークや夏休み・年末年始などの需要が高くなる期間は、 他社と比べさらに格安価格となっております!
■スカイスキャナー
スカイスキャナーは多数の航空券、ホテル、レンタカーを一括し比較検索できる 無料旅行検索サイトです。
■DeNAトラベル
●スカイパックツアーズ
●格安航空券モール
2017年04月28日
市誘客戦略推進課によると、仙台-神戸便の就航は、同社が民事再生法の適用を受けた平成27年の10月に撤退して以来初めて。同社は現在、羽田、新千歳(札幌)、神戸、福岡、那覇など9都市18路線を就航している。
スカイマークの市江正彦社長は昨年7月の仙台空港民営化に触れ、「いろんな工夫をされていて就航に向けて背中を押された」と強調。「(東日本大震災の際に)神戸から東北へボランティアで行った人から、『定時性も高い。復活してほしい』との声もあった」と明かした。
2013年08月01日
円安で燃料費が高騰したほか、格安航空会社(LCC)の相次ぐ参入で競争が激化したのが理由とみられる。
売上高は前年同期比3.5%減の184億円、最終損益は12億円の赤字(同10億円の赤字)だった。
2013年07月10日
3路線は1日1往復の神戸線のほか、成田線(1日1往復)と那覇線(1日4往復)。通常運賃は新石垣―神戸間の7月搭乗分で片道2万4800~2万6800円。事前購入で各種割引がある。スカイマーク 神戸 時刻表
スカイマークによると、石垣島への就航は初。夏休みを前に観光需要を見込む。新石垣空港は3月に開港し、本州へ直行できる中型ジェット機の離着陸が可能になった。
2013年04月21日
その苦境に立たされた新規航空会社を象徴するかのように、スカイマークが3月31日、関西国際空港と札幌、那覇を結ぶ2路線を休止し、関空路線から撤退した。スカイマークの関空発着便は昨年3月に羽田、札幌、那覇路線にて再開。オペレーションを効率化し搭乗率の向上を図ったが、羽田便は早々に休止しており、札幌、那覇便もついに休止し、再開の見込みもないという。
スカイマークは、関西の拠点において神戸空港発着路線は好調を維持していたが、片道3千円台からという破格の安さを武器に2012年3月に関空に就航したLCC、ピーチ・アビエーションに多くの利用者を奪われる形となったようだ。2011年は全路線で平均して8割を超える高い水準をキープしていた搭乗率も、関空発着便に関しては月によっては4割を切るほど低迷していた。
スカイマークは羽田―札幌便や羽田―福岡便など羽田発着便は好調を維持しており、関西でも神戸空港を拠点に6路線を展開し、神戸発着の1日18往復を運航。2012年3月期までは最終利益が3期連続で増加していた。しかし、2013年3月期は関空路線の低迷などで、前期の77億円から35億円に減収の見込みだ。
LCCの勢いにより、国内線での劣勢を強いられたスカイマークは、状況を打破するため、その視線を海外へと向けはじめたようだ。超大型機「エアバスA380」を使って国際線に進出、成田―ニューヨーク間に大型機を飛ばし、大手の牙城を切り崩そうとしている。しかも、このA380ではエコノミー席を設けずに、ビジネスクラスとプレミアムエコノミーの上級2クラスだけという大胆な機内レイアウトで勝負するという。思いきって新型機を採用し燃費を抑え、また大型機により輸送力を高めることで、運賃も大手航空会社の半額程度まで抑える方針のようで、往復運賃でプレミアムエコノミーが24万円から、ビジネスクラスは30万円台で販売する予定だという。
さらに、国際線だけではなく、国内で最も需要の多い羽田発着の札幌、福岡便にも大型機のエアバス330を2014年に投入する予定だという。搭乗率も9割以上と、全便でほぼ満席状態の人気路線だが、羽田空港の規制上これ以上の増便が見込めないため、大型機を投入し供給力を高める戦略のようだ。
LCCは驚異の低価格で利用客を獲得し、JAL国内やANAといった大手航空会社はサービスを向上し付加価値を高めている中、その中間に位置するスカイマークなどの新規航空会社がどのような存在価値をしますのか。LCCが定着したこれから、価格やサービスなど航空会社間の競争がますます多様化し、真の空の戦いが本格化していくだろう。